Isi

• Langkah
• Tips
• Peringatan
• Bahan yang dibutuhkan

Pernahkah Anda bertanya-tanya kapan harus mengganti ban yang sudah aus? Performa mereka penting untuk keselamatan, performa, dan efisiensi kendaraan. Di AS, misalnya, Departemen Lalu Lintas Nasional memperkirakan bahwa sekitar 200 kematian setiap tahun dapat disebabkan oleh kerusakan ban. Kebanyakan dari mereka dirancang untuk memberikan kinerja serupa selama masa pakainya; Namun, pada titik tertentu, mereka mulai kehilangan kemampuannya dalam hal traksi dan kemampuan untuk mengerem. Berikut beberapa tip yang akan membantu Anda memutuskan apakah sudah waktunya membeli set baru dan menghindari pengeluaran lebih dari yang diperlukan.

Langkah

1. 

   Pahami bahwa fungsi utama tapak ban adalah membelokkan air di bawahnya untuk memperbaiki daya tarik dan hindari aquaplaning di jalan basah. Ban menjadi tidak stabil saat dipakai, dan setelah tali jam berkurang menjadi 1,6 mm, barang tersebut tidak lagi aman.

2. 

   
   
   Perhatikan pola tapaknya. Semua ban yang dijual di dunia memiliki apa yang disebut batang aus, jembatan kecil yang terbentuk di antara tapak. Amati pola pita dan Anda akan melihat awal dari jeruji ini terbentuk di antara mereka atau melewati ban. Saat terjadi keausan, jeruji ini akan rata dengan tapak ban. Pada titik itu, saatnya untuk menggantinya.

3. 

   
   
   Periksa tapak menggunakan uji koin. Ambil koin R $ 1,00 dan letakkan di tengah pita, di bagian ban yang paling tebal.
   • Jika Anda dapat melihat bagian emas dari koin hampir seluruhnya, segera ganti bannya.
   • Jika Anda bisa melihat sedikit bagian emasnya, inilah waktunya untuk membeli ban baru.
   • Jika Anda tidak dapat melihat bagian emas dari koin, yaitu jika koin masuk cukup banyak sehingga tapaknya setidaknya sedalam bagian emas, tetap tidak perlu mengganti ban.

4. 

   
   
   Gunakan caliper atau indikator kedalaman tapak. Anda bisa menggunakan alat khusus atau kaliper untuk mengukur tapak ban. Jika Anda tidak memilikinya, caliper ini murah di toko suku cadang mobil dan mudah digunakan.
   • Anda dapat menemukan pengukur pita ban untuk diunduh secara online.
   • Atau, mungkin lebih mudah untuk pergi ke toko ban terdekat dan meminta mereka memeriksanya untuk Anda. Dia mungkin akan melakukannya secara gratis jika Anda adalah pelanggan tetap.

5. 

   Memenuhi persyaratan hukum. Ban bekas harus diganti sesuai akal sehat untuk memastikan keselamatan, tetapi ada juga persyaratan hukum untuk mengganti ban yang aus. Di Brasil, tidak ada penyebutan ban gundul dalam Kode Lalu Lintas, tetapi pasal 230 menganggap mengemudi kendaraan "dalam kondisi buruk, membahayakan keselamatan", di mana mengemudi dengan ban di negara bagian ini dapat dimasukkan. .

6. 

   Perhatikan adanya keausan tidak teratur pada tali jam tangan. Ini bisa menunjukkan ketidaksejajaran roda, kebutuhan putaran ban atau keduanya. Keausan yang tidak teratur menandakan perlunya membawa mobil untuk perawatan.
   • Jika keausan yang tidak rata terlalu parah atau ban cepat aus dari yang diharapkan, mintalah perusahaan ban yang kompeten untuk memeriksa suspensi Anda dan memperbaikinya sesuai kebutuhan sebelum mengganti ban. Penyelarasan yang tidak tepat atau bagian suspensi yang aus dapat secara dramatis mengurangi umur ban.
   • Sebaiknya putar ban dari depan ke belakang menjadi beberapa bagian. Lepaskan kedua ban dari depan dan pindahkan ke belakang, dan sebaliknya.

7. 

   Cari benjolan atau "lecet" di samping. Benjolan samping menandakan bahwa rangka bagian dalam yang kaku pada ban telah rusak dan retak, sehingga tekanan udara dapat mencapai lapisan luar yang fleksibel. Kerusakan tersebut dapat disebabkan oleh lubang di jalan atau karena penurunan pemandu, atau karena berkendara dengan tekanan ban rendah. Melanjutkan mengemudi dengan ban yang memiliki tonjolan di samping berbahaya. Integritas strukturalnya telah sangat berkurang, sangat meningkatkan kemungkinan kegagalan mendadak atau ledakan pada kecepatan jalan raya, yang dapat menyebabkan kecelakaan serius. Ban apa pun yang memiliki tonjolan di samping harus segera diganti, terlepas dari kondisi tapaknya.

8. 

   Ganti ban setidaknya setiap enam tahun. Jika Anda tidak yakin, waktu penggantian minimum yang disarankan adalah enam tahun, apa pun penggunaannya, dengan sepuluh tahun adalah umur maksimum ban. Periksa manual pemilik Anda untuk rekomendasi spesifik yang berkaitan dengan mobil Anda dan selalu lebih memilih untuk terlalu berhati-hati daripada kurang, jika menurut Anda kendaraan Anda berusia lebih dari enam tahun.

9. 

   Perhatikan getaran di setir. Jika ban Anda aus tidak teratur, Anda mungkin merasakan getaran di roda kemudi saat mengemudi. Ban mungkin perlu diseimbangkan kembali. Jika getaran berlanjut, kemungkinan ban rusak.
   • Getaran juga bisa disebabkan oleh ban yang terlihat melengkung ke dalam. Itu terjadi ketika mereka tidak dirotasi secara teratur.

10. 

    Lihat apakah ada kekeringan. Jika Anda melihat retakan kecil di seluruh ban, berarti karetnya terkelupas. Ban kering bisa lepas dari sabuk baja, menyebabkan kerusakan pada eksterior mobil.

Tips

• Jaga ban dalam kalibrasi yang benar.
• Uji semua ban dan, jika mungkin, gantilah semuanya pada saat yang bersamaan. Ban tanpa kombinasi tidak akan memberikan keamanan, kinerja, dan efisiensi yang sama dengan set yang setara.
• Usia ban dihitung sejak tanggal produksi, bukan sejak dijual, karena masih mengalami penurunan kualitas dalam penyimpanan.
• Pada mobil 4 x 4 atau all-wheel drive, Anda harus mengganti keempat ban jika direkomendasikan dalam manual perawatan. Perbedaan diameter ban, meskipun disebabkan oleh keausan selain tapak, dapat merusak diferensial tersebut secara permanen.
• Di AS, peringkat di samping ban menunjukkan tingkat keausan relatifnya. Semakin tinggi angkanya, semakin lama waktu yang dibutuhkan ban untuk aus.
• Ban tidak aus secara merata, jadi masukkan koin di beberapa titik. Umumnya, keausan lebih banyak terjadi dari dalam, tetapi ban yang terlalu kembung akan lebih aus di bagian tengah.
• Jika Anda melihat keausan tidak teratur pada ban depan, ada kemungkinan ban tersebut tidak sejajar. Ambil mobil untuk perawatan dan putar ban ke belakang, jika memungkinkan (beberapa kendaraan menggunakan ukuran berbeda untuk ban depan dan belakang). Ban belakang seharusnya baik-baik saja, dan ban belakang yang tidak beraturan akan mulai memperbaiki dirinya sendiri.
• Di iklim yang lebih hangat, ban menua lebih awal.
• Praktik yang baik adalah memutar ban dengan mengganti ban depan dengan belakang, terutama pada kendaraan dengan traksi 2 x 2.

Peringatan

• Kemungkinan terjadinya aquaplaning meningkat dengan ban botak, dan risikonya meningkat seiring dengan keausan ban, meskipun belum sepenuhnya aus. Ban dengan umur tapak 50% dapat melakukan aquaplan pada kondisi dimana ban dengan umur tapak 90% tidak.
• Ban tidak boleh menggores bumper atau bagian lain dari mobil. Jika ban baru Anda tergores saat menikung atau saat terbentur, ukurannya salah, tidak peduli seberapa bagus tampilannya. Perbaiki masalah ini sebelum terjadi ledakan dan kecelakaan.
• Jika Anda melihat kabel di tapak atau melihat keausan di samping, jangan khawatir untuk menguji koin: ganti ban. Munculnya kabel jarang terjadi, dan meskipun koin menunjukkan bahwa bannya bagus, kabel ini menunjukkan bahwa perlu segera diganti. Lebih baik mengganti ban daripada melihatnya meledak saat Anda berada di jalan raya.
• Belilah ban dengan ukuran dan jenis yang tepat untuk mobil dan roda Anda. Beralih ke ban profil rendah mungkin memerlukan penggantian roda agar lingkar luarnya tetap sama. Ukuran ban yang salah atau tapak yang berbeda juga menyebabkan munculnya peringatan tekanan rendah jika kendaraan dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan ban.
• Berhati-hatilah saat memutar ban, terutama saat memindahkannya ke pelek yang berbeda. Banyak ban modern memiliki arah putaran tertentu dan metode yang sesuai. Cari penjual atau pabrikan untuk lebih jelasnya. Namun, beberapa mobil sport memiliki ukuran roda yang berbeda di bagian depan dan belakang, sehingga tidak memungkinkan untuk memutarnya. Roda harus berukuran sama.

Bahan yang dibutuhkan

• Koin
• Indikator kedalaman tapak