Isi

• Langkah
• Tips
• Peringatan
• Bahan yang dibutuhkan

Selama berabad-abad, lautan telah menarik semangat para pelaut dan petualang dari seluruh dunia. Dalam puisi "Demam Laut", John Masefield menyatakan bahwa yang ia butuhkan hanyalah "kapal yang tinggi dan bintang pemandu" untuk merasa lengkap. Memasuki dunia navigasi bisa menjadi tantangan, tapi di sini Anda akan belajar tentang “di sana-sini” dari alam semesta yang unik ini. Penting untuk dicatat bahwa teks ini akan membantu Anda untuk memulai subjek dan tidak boleh dilebih-lebihkan, jadi mintalah seorang pelaut berpengalaman untuk menunjukkan perangkat tetap dan tenaga kerja (suku cadang, operasi, dll.) Bahkan sebelum bertualang sendirian. laut terbuka.

Langkah

Bagian 1 dari 5: Mengetahui Dasar-dasar Navigasi

1. 

   Temukan berbagai bagian perahu layar. Mengetahui setiap bagian dari perahu itu penting, baik untuk alasan keamanan maupun untuk dapat mengemudikannya dengan cara terbaik. Bayangkan diri Anda berada di dalamnya, dan masalahnya adalah, tidak tahu apa yang harus dilakukan ketika seseorang di kru berteriak "bersiaplah untuk naik!" atau "hati-hati terhadap ledakan!". Bagian utamanya adalah sebagai berikut:
   • Poleame: ini adalah grup dari semua bagian yang ditujukan ke bagian atau kembalinya kabel secara umum, digunakan dalam pemasangan dan penanganan layar (blok, notebook, patescas, kumis, dll.).
   • Boom: penyangga horizontal untuk kaki layar utama, yang meluas ke arah haluan tiang kapal. Ini adalah bagian yang harus dijaga saat berpindah sisi pada kapal layar, karena Anda dapat menerima pukulan yang baik di kepala.
   • Busur: itu adalah bagian dari paruh depan perahu.
   • Bolina: ini adalah piring (biasanya fiberglass) yang berputar di bawah lunas pada beberapa perahu. Ini digunakan untuk menyeimbangkan perahu saat layar diangkat.
   • Cleat: disinilah garis atau senar dipasangkan sehingga kencang.
   • Halter: kabel yang menaikkan atau menurunkan layar, bersama dengan lembaran.
   • Hull: itu adalah badan perahu, diwakili oleh segala sesuatu yang berada di bawah garis dek.
   • Vela de Estai: ini adalah salah satu layar di haluan dan membantu mendorong perahu ke depan.
   • Layar dari Genoa atau Genoa: lebih besar dari layar penahan, ini adalah sebuah lintasan (layar besar dan bundar dari tiang busur) yang ditempatkan tepat di depan tiang depan vertikal (separuh depan haluan).
   • Keel: menstabilkan perahu, mencegahnya keluar jalur ketika angin bertiup dari segala arah.
   • Kabel: ini adalah tali yang ada di sekeliling kapal. Faktanya, hanya ada satu "tali", yaitu kerekan, yang melewati seluruh kaki layar utama dan menjahit garis besar lilin untuk memperkuatnya.
   • Layar utama atau layar utama: seperti namanya, itu adalah layar utama kapal yang dipasang di bagian belakang tiang kapal.
   • Tiang: ini adalah batang panjang dan vertikal yang menopang layar. Beberapa perahu memiliki lebih dari satu tiang.
   • Proiz: kabel yang ditempatkan di depan perahu yang lebih kecil dan digunakan untuk menambatkan kapal ke dermaga atau untuk mengikatnya ke kapal lain.
   • Kemudi: itu adalah instrumen yang mengarahkan perahu. Ini mobile hanya untuk memandu perahu ke arah yang Anda inginkan saat Anda memutarnya atau anakan (tergantung pada kapalnya).
   • Lembaran: adalah kabel yang mengontrol layar.
   • Balon, balon atau layar spi: biasanya layar berwarna dan digunakan saat perahu berlayar melawan arah angin atau angin silang.
   • Brandais dan estais: kabel tebal yang dipasang di sisi lambung yang menopang tiang, bahkan dalam angin yang sangat kencang. Brandais juga bisa disebut "oven", tapi istilah ini lebih digunakan pada perahu layar besar.
   • Stern: itu adalah bagian dari setengah bagian belakang perahu.
   • Kemudi: itu adalah batang yang terhubung ke lunas untuk mengendalikannya (lebih umum di perahu yang lebih kecil).
   • Cermin buritan: itu adalah bagian belakang kapal, tegak lurus dengan garis tengah, dan menghubungkan kedua sisi lambung kapal.
   • Timon: itu juga berfungsi untuk mengontrol lunas dan perahu (lebih umum di perahu yang lebih besar).
   • Mesin kerek: membantu mengamankan seprai dan tali penopang. Ketika kabel dililitkan pada mesin kerek searah jarum jam, seorang pelaut dapat memutarnya dengan engkol untuk mendapatkan keuntungan mekanis dan memfasilitasi traksi kabel.

2. 

   
   
   Temukan berbagai jenis perahu layar. Secara umum, seorang pelaut pemula kemungkinan besar tidak akan mulai berlayar dengan sekunar. Trennya adalah mulai dengan perahu yang lebih kecil, seperti yang dijelaskan di bawah ini:
   • Houseboat: Houseboat adalah jenis perahu yang paling umum (mungkin ini adalah gambar pertama yang muncul di kepala Anda saat memikirkan perahu layar). Mereka biasanya hanya memiliki satu tiang, yang terdiri dari layar tiang di depan dan layar utama di belakang. Ukurannya bisa bervariasi dan ideal untuk berlayar melawan angin.
   • Catboat: Kapal layar tunggal ini memiliki tiang di dekat ujung haluan. Ini adalah kapal kecil (atau besar, tergantung siapa yang melihatnya) dan mudah dioperasikan oleh satu atau dua orang.
   • Pemotong: memiliki tiang dengan dua layar di depan dan layar utama di belakang. Ini adalah perahu untuk awak kecil, atau sekelompok orang, dan dapat dikendarai dengan mudah.
   • Queche: perahu dengan dua tiang, tiang utama dan tiang yang lebih kecil disebut tiang mezena, yang berada di depan kemudi.
   • Iole atau Yawl: terlihat seperti queche, namun perbedaannya adalah tiang mezanin berada di belakang anakan untuk menjaga keseimbangan perahu, bukannya bergerak maju seperti di queche.
   • Schooner: adalah kapal layar yang sedikit lebih besar dari yang sebelumnya, terdiri dari dua tiang atau lebih. Tiang di buritan bisa lebih besar atau sama dengan ukuran tiang haluan dan merupakan kapal yang biasanya digunakan untuk penangkapan ikan komersial, pengangkut barang dan juga sebagai kapal perang (relatif jarang saat ini).

3. 

   
   
   Ketahui istilah kemudi umum yang digunakan pada kapal layar. Selain istilah yang digunakan untuk berbagai bagian kapal, ada juga beberapa istilah teknis yang biasanya digunakan pelaut untuk membidik saat berada di laut lepas atau pergi ke sana. Anda bisa membuat strategi atau trik untuk mencatat arti istilah-istilah tersebut jika mengalami kesulitan mengaitkannya untuk digunakan dalam praktik, namun yang terpenting jangan pernah bingung untuk menghindari masalah navigasi. Di bawah ini, beberapa istilahnya:
   • Pelabuhan: ini adalah sisi kiri perahu saat melihat ke arah haluan (bagian depan perahu).
   • Kanan atau kanan: ini adalah sisi kanan perahu saat melihat haluan.
   • Windward: itu adalah arah datangnya angin (melawan angin).
   • Sota-vento: ini adalah arah arah angin (melawan arah angin).
   • Bordejo: gerakan yang dilakukan saat memutar haluan melalui angin sehingga melewati dari satu sisi ke sisi lain perahu. Ini adalah momen ketika pelaut yang dekat dengan boom harus waspada, karena boom akan berayun ke sisi lain saat melakukan manuver dan mengenai siapa pun yang ada di jalan.
   • Give a jaibe: ini kebalikan dari perbatasan. Dengan kata lain, ketika pelaut membelokkan buritan (bagian belakang kapal) melalui jalur angin sehingga ia melewati sisi lain kapal dan mengubah arah. Pada hembusan angin yang lebih kuat, manuver menjadi lebih berbahaya daripada tepi, karena layar perahu selalu sepenuhnya digerakkan oleh angin dan dapat bereaksi keras dengan perubahan orientasi seperti ini. Hati-hati saat mengendalikan boom selama manuver ini, karena seseorang akan terluka parah jika melewati dek tanpa kendali.
   • Berlayar (pergi) ke arah angin atau garis busur: kendarai perahu dengan jarak yang cukup jauh dari arah angin (arah angin), atau kendalikan layar dengan sedikit melonggarkan seprai. Ini biasanya digunakan untuk menavigasi (biasanya dalam zigzag) di tempat-tempat dengan angin yang tidak menguntungkan atau untuk memperlambat perahu untuk mengendalikannya pada hari-hari yang berangin.

4. 

   
   
   Perhatikan pelampung navigasi. Penting untuk memperhatikan dan menghormati mereka, karena merekalah yang menandai tempat-tempat aman di laut. Di seluruh dunia, rambu-rambu bahari bervariasi sesuai dengan sistem spesifik yang secara hukum ditentukan oleh tempat navigasi. Di Brasil, ada Keputusan nº 92.267 / 86, yang menyetujui Sistem Beaconing, Wilayah "B" dari Asosiasi Persinyalan Maritim Internasional untuk digunakan dalam penandaan laut dan darat Brasil.

Bagian 2 dari 5: Mempersiapkan Perahu

1. 

   Lakukan pemeriksaan visual secara menyeluruh. Periksa semua yang ada di peralatan tetap (kabel dan tali yang menopang tiang), serta penegang dan pin cotter yang menahan tali ke lambung. Tiang-tiang beberapa perahu layar telah patah karena pin cotter hilang!
   • Periksa kabel di alat kerja yang mengangkat dan mengontrol masing-masing layar, halyard dan lembaran. Lihat apakah mereka terpisah, tidak tergulung atau terjerat sesuatu, dan juga apakah mereka semua memiliki delapan simpul di ujungnya untuk mencegah mereka keluar dari tiang atau katrol.
   • Lepaskan semua kabel dari cetakan dan gulungan. Tidak ada kabel yang bisa macet, artinya, kabel harus mulus dan bebas bergerak.
   • Jika perahu memiliki mantel (kabel kecil yang mengangkat, dan menahan, bagian belakang boom ke atas agar tidak menghalangi saat layar tidak digunakan), lepaskan sampai boom jatuh sendiri dan ikat di reel atau mati lagi. Berhati-hatilah dengan boom saat ini, karena boom akan berayun dan pukulan darinya akan sangat menyakitkan jika mengenai seseorang di kru, seperti yang dinyatakan sebelumnya. Ini akan kembali ke posisi normal (horizontal) saat layar utama terangkat sepenuhnya.
   • Apakah kapalnya memiliki anakan? Dalam hal ini, lihat apakah itu terhubung dengan benar ke kemudi dan dapat mengontrolnya secara normal. Dari sini layar bisa diangkat.

2. 

   Identifikasi arah angin. Jika perahu tidak memiliki penunjuk angin di bagian atas tiang kapal, Anda dapat mengikatkan sepasang pita kaset tua berukuran 23 cm, pita VHS atau kawat minyak (kawat sisal). Mereka akan menunjukkan dari arah mana angin bertiup, tetapi beberapa pelaut menganggap pita kaset terlalu ringan untuk fungsi ini.Oleh karena itu, jika ini kasus Anda, lebih baik menggunakan pita VHS atau kabel yang diminyaki.
   • Tempatkan di kedua sisi perahu, sekitar 1,20 m di atas geladak.
   • Selalu perlu mengetahui arah angin untuk bernavigasi secara efisien.

3. 

   Posisikan perahu sesuai arah angin. Saat mengangkat layar utama, maksudnya adalah agar perahu memiliki hambatan angin minimum, dengan layar lurus ke belakang. Selain itu, pada posisi ini, kain layar tidak akan kusut pada layar atau bagian kapal lainnya. Bagian ini tidak selalu mudah, karena perahu yang tidak bergerak sulit untuk digerakkan. Lakukan yang terbaik, tetapi bersiaplah untuk mengeluarkan keringat!
   • Apakah kapalnya memiliki mesin? Nah, gunakan itu untuk menjaga perahu tetap sejajar dengan arah angin saat menaikkan layarnya.
   • Tip berguna: di tempat-tempat dengan dermaga di perairan dangkal atau tanpa dermaga, turunlah dari perahu dan tambatkan di pasir. Ini akan sejajar dengan arah angin saja!

Bagian 3 dari 5: Mengangkat layar

1. 

   Ikat lilinnya. Pasang bagian bawah depan (pegangan lembaran) layar utama dan steker penahan ke belenggu boom dan busur.
   • Ada kabel yang lebih kecil (ekor) yang menghubungkan pegangan lilin (belakang layar utama) ke ujung boom. Tarik keluar hingga alas layar utama kencang dan kencang. Penyesuaian ini akan membuat layar utama dalam posisi sempurna untuk menerima aliran angin yang lebih besar.
   • Beri es pada layar utama dengan menarik tali kekang ke ujung. Lilin akan sering berputar, tetapi tidak akan menjadi masalah jika dalam waktu yang singkat (terlalu angin mengakhiri masa pakai dan daya tahan lilin).
   • Dahi (bagian depan lilin) ​​harus cukup rapat untuk menghilangkan lipatan pada lilin, tetapi jangan terlalu kencang hingga membuatnya kusut.
   • Ada perangko di dekat tali pengikat, dari mana ia turun dari atas tiang. Tempelkan ke stempel itu. Kemudian, dengan menggunakan halyard lilin halyard, es lilin kepala (yang mungkin penyimpanan atau genoa itu sendiri) dan lepaskan tali halyard halyard. Pada saat itu, kedua layar akan bebas berliku. Kanopi perahu selalu diangkat mulai dari layar utama, kemudian tiang penyangga, karena lebih mudah menempatkan perahu di tengah angin.

2. 

   Sesuaikan arah kapal dan layar sesuai angin. Perahu layar tidak dapat menavigasi langsung ditiup angin. Pada gambar di atas, Anda melihat file Zona Tanpa Layar (zona non-berlayar), yang menunjukkan tempat yang tidak memungkinkan untuk dinavigasi. Dalam perjalanan melawan angin, perahu harus berlayar antara 45º dan 50º dengan kemiringan menjauhi garis angin dan mengubah arah dengan menyulam (zigzag). Ini disebut "berlayar busur" atau "berlayar di atas angin".
   • Putar kapal ke pelabuhan atau kanan sampai kemiringan 90º sehubungan dengan angin, sebuah gerakan yang dikenal sebagai “través”.
   • Tarik lembaran layar utama hingga 45 derajat dari garis tengah perahu. Dengan begitu, master akan aman selama Anda mengatur candle stay.
   • Kemudian perahu akan mulai bergerak, miring ke satu sisi garis angin. Kemiringan yang lebih besar dari 20º menimbulkan risiko bagi kapal, yang menunjukkan bahwa tenaga penggerak anginnya kuat. Dalam kasus ini, lepaskan sebentar lembar lembar utama untuk mengurangi kemiringan pada sudut antara 10º dan 15º derajat, yang akan memperlancar navigasi.

3. 

   Sesuaikan sudut steker tinggal menggunakan seprai. Sebanyak layar utama diangkat terlebih dahulu, layar tetap adalah yang pertama melakukan penyesuaian sudut. Ada dua lembar untuk menginap, satu di setiap sisi perahu. Tarik lembaran di jaket, yang aktif; lembar lainnya di sisi lain bersifat pasif atau sekunder.
   • Lilin penahan akan melengkung, seperti kantong, dan Anda perlu menyesuaikan sudutnya sampai dahi (bagian depan lilin) ​​berhenti berputar. Pegang kemudi dengan erat dan lanjutkan!

4. 

   Sesuaikan sudut layar utama. Lepaskan seprai, hingga dahi mulai berangin, dan segera tarik ke belakang hingga berhenti berputar.
   • Kecuali Anda atau angin tidak berubah arah, ini adalah posisi berlayar yang paling efisien untuk berlayar. Sesuaikan layar lagi jika ada perubahan arah angin.
   • Setelah melihat semua itu, Anda telah memasuki dunia seorang pelaut. Anda perlu belajar melakukan beberapa hal sekaligus, dan jika tidak, Anda akan mendapat banyak masalah!

Bagian 4 dari 5: Berlayar dengan Perahu

1. 

   Lihatlah dahi layar utama dan dudukan. Ketika salah satu dari mereka mulai mengarah ke angin, ada dua pilihan: kencangkan lembaran untuk menahan layar sampai berhenti bergerak atau menahan perahu menjauh dari angin (gerakan yang disebut “lebar”). Saat angin berlayar, artinya kapal terlalu jauh tertiup angin dengan posisi layar saat ini. Saat mereka tiba, layar akan berhenti mengikuti arah angin.

2. 

   Amati indikator angin. Ketika mereka menunjuk ke arah garis tengah haluan, itu berarti perahu tidak memanfaatkan angin, jadi biarkan layarnya tegak lurus dengan angin agar bisa berlayar lebih baik. Karena angin tidak pernah bertiup ke satu arah selamanya, seorang pelaut harus selalu mengawasi indikator angin dan memperhatikan layar untuk menyesuaikannya jika dia berubah arah.
   • Saat perahu berada pada 45º arah angin, lintasan disebut "terbuka lebar", posisi navigasi paling efisien di mana kedua layar berada pada 100% angin dan mendorong perahu dengan kecepatan maksimum.
   • Ketika angin datang dari belakang kapal, kita katakan bahwa kapal berlayar di buritan yang dangkal, tetapi tidak seefisien berlayar di lepas pantai, karena angin yang melewati layar menghasilkan daya angkat dan gaya yang lebih besar daripada yang dihasilkan hanya saat angin bertiup. mendorong perahu - kehilangan tenaga, sebagai akibatnya.
   • Saat berlayar di buritan yang dangkal, tarik kapal layar ke sisi lain perahu, biarkan di seberang layar utama, sehingga keduanya mendapat lebih banyak angin. Namun, penggarap harus dipegang dengan kuat untuk mempertahankan jalur ini. Beberapa perahu layar memiliki "tongkat spi" - tongkat yang dihubungkan ke pegangan tiang dan naik ke layar rig - yang membuatnya sangat mudah untuk mengontrol layar rig itu sendiri dan membuatnya tetap penuh angin. Karena kedua layar menutupi sebagian besar pandangan Anda, berhati-hatilah agar tidak menabrak rintangan atau perahu lain di jalan.
   • CERMAT: ketika kapal berada di buritan yang dangkal, layar akan sangat jauh ke samping dan, karena angin pada dasarnya berada di belakang Anda, boom dapat tiba-tiba berpindah sisi, melintasi geladak dengan sangat keras dan mengenai siapa pun di jalan. Peringatan boom selalu dibuat untuk memperkuat bahaya terkena olehnya.
   • Jangan pernah menavigasi ke arah di mana indikator di bagian atas tiang menunjuk ke layar utama (biasanya melawan arah angin). Kapal akan berlayar dengan ledakan angin dan berisiko menguap secara tidak sengaja. Hal ini akan menyebabkan boom berubah sangat cepat menjadi angin dan memukulnya sangat keras sehingga akan membuat Anda tidak sadarkan diri atau bahkan membuat Anda keluar dari perahu.
   • Dalam hal ini, sangat menarik untuk menginstal file alat pencegah (kabel yang berangkat dari boom ke rel bawah atau die yang tersedia), sejenis rem yang berfungsi untuk mengurangi kecepatan pergerakan boom melintasi dek jika terjadi jib secara tidak sengaja.

3. 

   Arahkan ke gulungan. Balikkan perahu hingga berada antara 60º dan 75º dalam kaitannya dengan garis angin, tarik seprai dengan baik sehingga layar lebih sejajar dengan lambung haluan. Layar akan bertindak seperti airfoil pesawat: angin akan menarik perahu, bukan mendorongnya. Bentuk navigasi ini mengambil namanya dari mengendarai perahu ke arah angin (windward).

4. 

   Arahkan ke haluan dekat. Terus putar perahu, tarik lembarannya dengan baik, hingga berada di antara 45º dan 60º dalam kaitannya dengan garis angin (ini adalah sudut penyesuaian maksimum, paling tidak karena layar kapal tidak boleh menyentuh potongan melintang tiang. Sangat berangin, Anda akan bersenang-senang berlayar seperti ini!

5. 

   Berlayar melawan arah angin ke tujuan yang mengikuti arah angin. Kapal perlu dikemudikan agar memiliki kecepatan yang baik menuju tujuan angin. Haluan tertutup menawarkan lintasan yang lebih pendek, dengan navigasi yang sangat dekat dengan garis arah angin, tetapi karena layar utama dan lintasan harus diangkat sepenuhnya pada garis tengah perahu, kecepatan penggerak akan lebih rendah. Pada kebanyakan perahu layar, sudut tertutupnya adalah 45º terhadap angin.
   • Saat tiba waktunya untuk naik perahu (ubah garis pantai), lepaskan lembaran dari layar kapal dari cleat atau mesin kerek saat haluan kapal melewati angin.
   • Layar utama dan boom akan melintasi dek saat kapal berganti papan. Master akan menyesuaikan diri di sisi lain, tetapi perlu segera memburu lembaran layar stayi (sekarang ada di windbreaker) dan memasangnya ke cleat atau mesin kerek, menggerakkan kemudi pada saat yang sama sehingga layar utama diisi dengan angin dan mulai membawa perahu ke depan.
   • Jika melakukan manuver ini dengan benar, perahu tidak akan kehilangan banyak kecepatan dan akan berlayar melawan angin ke arah lain. Jangan putus asa jika butuh waktu lama untuk mengencangkan seprai dan perahu menahan beban terlalu banyak, karena akan didorong sedikit ke samping hingga menambah kecepatan, mengoreksi jalur.
   • Jenis kesalahan lain dalam manuver ini adalah membiarkan perahu kehilangan kecepatan angin sepenuhnya karena tidak dapat membalikkan waktu pasang. Dengan kata lain, kesalahan tepi angin yang membuat kapal memasuki area non-berlayar dengan layar longgar dan melewati haluan. Ini adalah situasi yang membuat setiap pelaut malu, tetapi mereka semua pernah ada (beberapa mungkin mengatakan tidak, tetapi mereka pasti malu untuk berasumsi). Terlepas dari masalah tersebut, ini mudah untuk dipecahkan: sementara angin mendorong perahu mundur, gunakan kemudi untuk memandunya, membuat haluan keluar dari garis angin sehingga layar akan mencapai kemiringan yang memadai dan perahu dapat melanjutkan kembali yang diinginkan tentu saja.
   • Memulai kembali jalur angin dilakukan dengan memposisikan anakan ke arah yang Anda inginkan dan menyesuaikan lembaran dari kuk ke arah angin. Angin akan mendorong busur ke depan dan, saat menyelesaikan tepinya, lepaskan lembaran mesin kerek ke arah angin dan tarik lembaran angin untuk kembali ke ritme semula.
   • Karena edge memfasilitasi hilangnya kecepatan, manuver ini harus dilakukan dengan keterampilan dan kecepatan yang hebat. Meskipun demikian, teruslah berlayar dengan pola zig-zag hingga Anda mencapai tujuan.

6. 

   Tenang saja saat Anda belajar. Pahami bahwa yang terbaik adalah berlatih pada hari-hari dengan sedikit angin dan juga belajar, misalnya, menutup layar (mengikatnya untuk mengurangi permukaan lilin yang terkena angin). Rollover adalah teknik yang diperlukan untuk mencegah perahu terguling saat angin bertiup sangat kencang.
   • Perakaran hampir selalu harus dilakukan bahkan sebelum pelaut membutuhkannya (sesuatu yang agak otomatis).
   • Selain itu, hari-hari dengan sedikit angin penting untuk melatih teknik terbalik (terbalik), karena pelaut yang menghargai diri sendiri memiliki kewajiban untuk mengetahui cara meluruskan perahu.

7. 

   Jelajahi dengan aman. Ingatlah bahwa jangkar dan rantai, atau kabel, adalah bagian penting dari perlengkapan keselamatan kapal dan dapat digunakan untuk mencegah kapal agar tidak terdampar, atau bahkan melepasnya, jika kandas.

Bagian 5 dari 5: Menjaga Lilin

1. 

   Amaine dan simpan lilinnya. Saat Anda telah merapat dengan aman di dok, ringankan layar dengan melepaskan semua kabel dan lembaran yang menahannya. Saat menjatuhkan layar utama, layar harus digulung dan diikat ke boom, lalu ditutup. Lilin harus dilipat longgar dan disimpan di dalam tas jika tidak akan digunakan dalam waktu lama, terutama layar utama dan lilin penahan. Keluarkan semua bidai dari kantung sebelum melipat layar utama dan jangan pernah melipat layar dalam usia yang sama, jika tidak, lipatan dalam akan muncul pada kain dan tidak akan berayun saat angin bertiup di layar. Selain itu, kain harus dijaga tetap kering dan tanpa banyak garam laut, karena kelembapan dapat membuat jamur pada kain.

2. 

   Atur semua kabel dan bersihkan perahu. Kencangkan kabel ke cleat, bungkus semua kabel longgar dengan erat dan kencangkan dengan simpul sederhana, jauhkan dari area sirkulasi di geladak. Cuci seluruh dek untuk menghilangkan garam, terutama jika terbuat dari kayu jati, sejenis kayu yang bisa ternoda karena natrium di dalam air.

Tips

• Jika terjadi sesuatu yang buruk (angin, awak kapal, dll.), Ingatlah bahwa Anda dapat segera menghentikan perahu hanya dengan melepaskan tiga lembar gerigi atau gulungan. Perahu mungkin tidak berhenti sepenuhnya, tetapi Anda akan merasa lebih tenang untuk menyelesaikan masalah.
• Pelajari semua yang Anda bisa tentang peralatan di kapal yang akan Anda gunakan (dan juga yang tidak akan Anda gunakan saat itu). Dengan begitu, Anda akan merasakan seperti apa keadaan di laut lepas.
• Dapatkan buku yang berisi banyak informasi tentang mekanik dan teknik navigasi model perahu Anda. Semakin banyak Anda mengetahuinya, semakin baik!
• Ketahui pasang surut di daerah Anda dengan baik, karena di beberapa tempat hal ini dapat berdampak jauh lebih besar pada pergerakan perahu daripada angin itu sendiri.
• Apakah Anda memiliki klub kapal pesiar di daerah Anda? Di sana dimungkinkan untuk menjadi anggota awak sukarela dalam perlombaan perahu. Anda akan belajar lebih banyak dalam satu tahun balapan angkatan laut dibandingkan tahun-tahun berlayar otonom.
• Pelajari setidaknya dua jenis simpul tali. Simpul di delapan dibuat di ujung kabel untuk mencegahnya keluar dari poleame (katrol, kumis, dll.). Loop knot (rajutan) digunakan untuk mengikat satu kabel ke kabel lainnya atau ke sesuatu dan, jika dilakukan dengan benar, tidak akan pernah lepas dan mudah dilepaskan, bahkan jika kabel mengalami ketegangan yang hebat karena sesuatu yang sangat berat.
• Belajar mengetahui arah angin dengan telinga Anda. Putar punggung Anda ke arah angin, putar kepala Anda perlahan dari sisi ke sisi hingga Anda merasakan keseimbangan di telinga Anda. Titik keseimbangan di telinga ini menunjukkan arah angin dan, dengan menggunakan ini, akan memungkinkan untuk mengetahui arah angin tanpa terlalu bergantung pada mata.
• Belajar untuk memahami perilaku awan dan bagaimana awan menandakan perubahan iklim. Ini adalah metode yang berguna, sering kali, dan bahan meteorologi sering kali memiliki informasi tentang subjek tersebut.
• Kebanyakan lilin memiliki indikator angin dan arah angin (potongan kecil pita berwarna yang menempel di dahi lilin). Tanda candle menyesuaikan dengan sudut yang benar adalah ketika indikator berkedip sejajar dengan jaringan candle.
• Lihat apakah ada mesin di kapal yang berfungsi dengan baik dan Anda tahu cara menggunakannya. Ini penting, karena akan mematahkan cabang yang sangat besar saat perahu tidak dapat menggunakan layar.
• Pengalaman navigasi pertama Anda harus berada di danau kecil atau di teluk dengan sedikit angin. Pilih hari yang anginnya tenang dan tidak ada cuaca buruk.

Peringatan

• Jatuh dari kapal itu serius, terutama jika Anda sendirian. Ada beberapa bahaya, seperti air dingin, arus laut dan perahu lain yang lewat. Selain itu, jika layar perahu Anda sudah terangkat sepenuhnya, kapal dapat hanyut dan membuat Anda berada dalam posisi yang sangat buruk. Situasi lainnya adalah banyak perahu berlayar begitu dekat dengan permukaan air sehingga akhirnya menjadi sangat sulit (bukan berarti "tidak mungkin") untuk naik ke perahu atau menyelamatkan seseorang di air tanpa bantuan. Saat berlayar di malam hari, selalu gunakan senter bahu dan suar darurat, yang memudahkan penjaga pantai untuk menemukan dan menyelamatkan Anda.
• Mengantisipasi peristiwa saat berlayar bisa mempermudah hidup Anda di laut. Jadi jangan menunggu sampai sesuatu terjadi untuk melakukannya atau menyiasatinya, karena mungkin sudah terlambat atau terlalu sulit untuk diselesaikan. Ikuti naluri Anda.
• Ada pepatah lama yang mengatakan: “lebih baik berada di darat ingin berada di laut, daripada berada di laut dan ingin berada di darat”. Jangan biarkan antusiasme membutakan alasan Anda di hari yang buruk untuk berselancar. Angin yang bertiup di atas kapal yang tertambat di dermaga bisa sangat berbeda di tengah laut. Banyak pemula, dan bahkan pelaut yang paling berpengalaman, menghadapi kesulitan saat bertualang dengan perahu di laut saat angin bertiup kencang.
• Sangat disarankan agar Anda mengetahui nama-nama instrumen di kapal layar dengan baik, dan telah banyak membaca tentangnya, sebelum mencoba berlayar sendirian. Dua buku hebat adalah "Learn to Sail", oleh Steve Sleight, dan "All Maneuver on a Sailing Boat", oleh François Chevalier.
• Sangat menarik untuk mempelajari cara menggunakan radio laut VHF untuk mengirim pesan darurat (mayday). Ini adalah cara tercepat dan meminta bantuan dalam keadaan darurat. Anda dapat menggunakan ponsel untuk ini, tetapi radio ini lebih cepat dan lebih efisien di laut lepas.

Bahan yang dibutuhkan

• Jaket keselamatan.Sangat penting untuk memilikinya di semua kapal dan untuk semua kru (dan memberi peluit pada setiap kapal akan lebih baik!). Yang ideal adalah selalu menggunakannya dan, jika ada anak-anak, mereka juga harus menggunakannya, bahkan jika mereka berada di luar kapal, di dermaga atau lingkungan navigasi apa pun atau dengan perairan dalam di dekatnya.
• Setiap perahu, berapa pun ukurannya, harus memiliki semua peralatan keselamatan di kapal, mulai dari jangkar dengan tambatan yang memadai, bendera, dan peralatan lain yang diwajibkan oleh undang-undang kelautan. Keamanan adalah hal yang serius dan harus dihormati.